Стратегия: Как китайцы настраиваются на успех (Часть 2: Латинская Америка)

Еженедельная сводка на ваш почтовый ящик

Никогда не пропустите важные новости

Получите мгновенное уведомление после публикации новости.

Если китайские автопроизводители начали экспортировать грузовики в Африку в начале 2000-х годов, то в Латинскую Америку они пришли еще раньше: JAC начала экспортировать грузовики в Боливию еще в 1990 году. Подобно стратегии, которую они приняли в Африке, китайские производители изначально сосредоточили свое внимание на на менее развитых автомобильных рынках региона. Сейчас они активизируют свое участие, выходя на более крупные и зрелые рынки, такие как Аргентина и Бразилия.

ФАВ С80. FAW является 10-м по популярности брендом в Уругвае по сравнению с 16-м местом в Китае.

Фактически, фундамент, который китайцы построили на вторичных автомобильных рынках Латинской Америки, на данный момент потенциально является самым сильным в мире. Первыми логическими опорными точками в регионе являются Уругвай и Парагвай, оба расположены между Аргентиной и Бразилией и являются частью МЕРКОСУР, что облегчает экспорт в эти два мощных центра в качестве местной сборки с долей местных компонентов в настоящее время от 30% до 50%. получить статус нулевых тарифов внутри МЕРКОСУР. В результате и Chery, и Lifan (мощность 40 000 единиц в год) имеют сборочные заводы в Уругвае, а Dongfeng — в Парагвае.

В Уругвае 26 из 54 продаваемых брендов являются китайскими, захватив 23,3% рынка в 2013 году по сравнению с 19,5% в 2012 году – это самый высокий показатель проникновения в страну за пределами Китая и фактически на одном уровне с проникновением китайских легковых автомобилей в Китай! В топ-20 Уругвая входят 8 китайских автопроизводителей, а в топ-10 - 2: Chery занимает 5-е место с долей 5,9% и даже достигает 2-го места в феврале 2013 года с долей почти на 10% рынка ниже только Chevrolet и выше Volkswagen! FAW занимает 10-е место с 3,3%, за ним следуют Geely на 13-м месте и 2,7% (на 25 единиц меньше, чем у Toyota!), BYD на 15-м месте и Great Wall на 16-м месте.

Мини-пикап DongFeng теперь производится в Парагвае.

В Парагвае китайцам принадлежит 9% рынка легковых автомобилей и 59% рынка грузовиков! В 2013 году в число 30 самых продаваемых брендов вошли 10 китайских брендов, во главе с ChangAn, поднявшимся на 119% до 11-го места, Haima с 37% до 16-го места, Great Wall с 9% до 17-го места и Foton с поднявшимся на 43% до 19-го места.

Полицейская машина Geely CK на Кубе

Перу является еще одним очень важным центром для китайских производителей в Латинской Америке: это один из самых быстрорастущих автомобильных рынков в мире: за последние 4 года все были установлены новые рекорды, а в 2013 году было зарегистрировано 210 326 автомобилей. Тихий океан, что делает его привлекательным портом входа на континент. Примерно 15% перуанского авторынка приходится на китайские модели, и последние данные показывают, что JAC вырос на 80% в годовом исчислении в 2013 году и занял 10-е место, Great Wall снизился на 8% до 15-го места, Chery поднялся на 8% до 17-го места. Foton поднялся на 1% до 320, а Lifan поднялся на 73% до 20 места.

Местные аналитики даже подсчитали, что в Перу продается до 96 китайских марок автомобилей (да, именно столько!!) как формально через дилерские центры, так и неофициально через мошенников.

DongFeng S30 был самой продаваемой моделью в Венесуэле в декабре 2012 года…

В Венесуэле ситуация несколько иная, потому что обмены с остальным регионом более неоднородны, поэтому успех китайских автопроизводителей пока обусловлен либо местным производством (Chery начала сборку автомобилей там в 2011 году, но цифр нет), либо прямыми соглашениями. с китайским правительством, как, например, беспрецедентная партия DongFeng S30 в 4000 единиц, импортированная в конце 2012 года, которая позволила модели просто занять лидирующие позиции в чартах продаж в декабре того же года. S30 пять месяцев подряд входил в пятерку бестселлеров Венесуэлы в 2012 и 2013 годах.

Шевроле Н300

Если мы поднимемся на одну ступень выше Чили – еще одного рекордного рынка с 378 000 продаж в 2013 году, то китайские бренды будут иметь долю рынка 11% (по сравнению с 7% в 2012 году!), причем не менее 19 из них входят в топ-50. Их возглавляют Great Wall на 13-м месте, Chery на 20-м месте, JAC на 21-м месте, BYD на 26-м месте, Geely на 27-м месте, ChangAn на 28-м месте и Dongfeng на 29-м месте. В Колумбии Chery является первым китайским брендом, который когда-либо вошел в ежегодный Топ-10, заняв 10-е место в 2013 году с 4421 продажами и долей 1,5%. JAC (№13), Dongfeng (№17), Hafei (№21), Great Wall (№23), Geely (№29) и Zotye (№30) также входят в топ-30. Эквадор (Chery занимает 11-е место и Geely (12-е место в 2013 году) и Боливия — два других развивающихся рынка Латинской Америки, которые, вероятно, недавно столкнулись с наводнением китайских автомобилей.