Можете ли вы обеспечить электроэнергией свой дом (V2L) с помощью электромобиля? Часть 2

Опубликовано

Имейте в виду, что я не электрик и не претендую на какие-либо технические знания. Я изучаю возможности того, что на самом деле можно сделать с электромобилями, когда это необходимо. Вы можете прочитать первую часть исследования возможностей V2L здесь.

Углубившись в возможности питания вашего дома с помощью функции V2L вашего электромобиля, мы обнаруживаем, что могут возникнуть юридические проблемы, если вы зайдете слишком далеко. Похоже, они относятся к использованию двунаправленной зарядки для подключения к сети. Судя по всему, на данный момент это доступно только в Южной Австралии.

Испытания продолжаются в Канберре, столице страны: «Испытание при поддержке Австралийского агентства по возобновляемым источникам энергии (ARENA) было проведено в Канберре в период с июня 2020 года по март 2023 года для проверки технологии на местном рынке. В испытании Realizing Electric Vehicles-to-Grid Services (REVS) участвовал 51 электромобиль Nissan Leaf из парка правительства столичной территории Австралии, который при подключении к сети подавал электроэнергию обратно в сеть».

Да, в каждом австралийском штате и территории действуют разные правила в отношении электрооборудования, как и в отношении колеи рельсов.

Один корреспондент Facebook написал: «В настоящее время незаконно снабжать ваш дом электромобилем, в смысле использования высоковольтной батареи, питающей инвертор, обеспечивающий достаточную мощность для работы кондиционера, освещения, горячей воды и т. д. и т. п. V2L (транспортное средство для загрузки), однако, похоже на генератор, который может быть у вас в наличии, чтобы обеспечить работу вашего дома в случае отключения электроэнергии. В таких обстоятельствах обычно вам необходимо отключить некоторые цепи, чтобы не перегружать источник питания (если спарки еще не подключил это к переключателю). В вашем автомобиле должен быть инвертор, способный подавать напряжение 240 В». И из Великобритании, комментарии относительно MG 4:

«Я видел людей на форуме MG4 UK, которые использовали батарею MG4 в качестве резервной батареи, требующей ручного переключения с сети на батарею. Несмотря на то, что MG рекламирует, что автомобиль может разряжать только 2,2 кВт, они протестировали и обнаружили, что на самом деле он может выдерживать потребление 7 кВт, что имеет смысл. В машине установлен инвертор мощностью 7 кВт, поэтому я не понимаю, почему он не может разряжаться при мощности 7 кВт. И я не думаю, что это ограничивается только MG4, потенциально это может сделать MG ZS EV, просто убедитесь, что у вас правильно настроен спарки.

«Да, MG может это сделать. Вы можете приобрести кабель для загрузки автомобиля (V2L) от MG и других сторонних производителей. Вы можете использовать его для легкого питания различных отдельных элементов от платы питания или чего-то подобного.

«Что касается использования вашей машины в качестве домашнего аккумулятора на колесах… когда я установил домашнее зарядное устройство, я спросил Спарки о питании дома от машины, и он сказал, что это возможно, но потребуется установка некоторого дополнительного оборудования, но это не так. действительно жизнеспособно для потребителя, поскольку оно довольно дорогое, а технологии для его массового внедрения пока еще не созданы».

Другой комментарий о ситуации в Южной Австралии отсылает нас к Quasar: «Единственный вариант полного транспортного средства для дома/сети — это Nissan Leaf и Quasar 1 в Южной Австралии. Quasar работает над второй моделью, выход которой ожидается примерно в 2025 году». Они утверждают: «Quasar 2 превращает ваш электромобиль в сверхмощную систему хранения энергии, которая может снабжать ваш дом более дешевой и чистой энергией в течение трех дней. Наше интеллектуальное программное обеспечение и удобный интерфейс приложений означают, что вы можете получить доступ к своей энергии по требованию — будь то быстрая интеллектуальная зарядка или энергоэффективный образ жизни».

Еще есть Том Брэди из Центрального Квинсленда. Мы, австралийцы, находчивые люди. Вот что он сделал со своей Kona: «Никогда не говори никогда, даже если Kona не имеет этой функции, там, где есть желание, есть способ. Мы подключаем инвертор на 12 В к нашему Kona и переводим его в утилитарный режим, он поддерживает преобразователь постоянного тока в постоянный, позволяя нам потреблять до 100 А или около 1300 Вт. Мы включили холодильник и морозильную камеру, интернет-маршрутизатор и несколько ламп в течение нескольких часов подряд, и это едва ли касается емкости аккумулятора, который, как мы выяснили, у нас есть от 1 до 2 недель резервного питания, стоящего в гараже в любое время ».