Jeep Gladiator FarOut Edition 2023 года знаменует конец дизельных двигателей

Издание FarOut на базе Rubicon, выпущенное ограниченным тиражом в 1000 экземпляров, полностью загружено уникальными декалями, но стоит кругленькую сумму в 71 790 долларов.

Производство дизельного 3,0-литрового двигателя V-6 с богатым крутящим моментом для Jeep Gladiator прекратится после 2023 модельного года. В ознаменование запуска двигателя Jeep представил ограниченную серию FarOut, основанную на топовом Rubicon.

Gladiator Rubicon стандартно поставляется с большим количеством внедорожного оборудования. В версии FarOut есть все это, а также множество дополнительных обновлений, в том числе пакет для холодной погоды (подогрев рулевого колеса и передних сидений), кожаный салон, пакет светодиодного освещения, пакет для буксировки и множество систем помощи водителю. Визуально грузовик имеет крылья в цвет кузова и значки «FarOut» и «3.0 D» на задней двери, а также черные боковые наклейки и изображение «Diesel 3.0L» на капоте.

Jeep заявляет, что продаст только 1000 копий версии Rubicon FarOut. Рубикон 2023 года с дизельным двигателем стоит от 59 690 долларов, но комплектация FarOut добавляет к нему 12 100 долларов, в результате чего стартовая цена специальной версии достигает высоких 71 790 долларов.

Тестируемый нами Jeep Gladiator Rubicon EcoDiesel 2023 года не был особенно быстрым, но мы оценили его крутящий момент в 442 фунт-фута и впечатляющую топливную экономичность. На нашем реальном шоссе со скоростью 75 миль в час дизельная модель показала расход 27 миль на галлон, что на 6 лучше, чем у стандартного 3,6-литрового двигателя V-6 с бензиновым двигателем. Хотя последний в настоящее время является единственным другим двигателем, доступным на Gladiator, прекращение использования дизеля открывает для Jeep путь к оснащению своего пикапа подключаемой гибридной трансмиссией 4xe, которая доступна на Wrangler. Мы ожидаем, что Gladiator получит эту опцию в 2024 модельном году.

Между тем, версия Jeep Gladiator Rubicon FarOut 2023 года теперь доступна для заказа до конца сентября, а поставки ожидаются где-то в ближайшие месяцы.

Автомобильная зависимость Эрика Стаффорда началась еще до того, как он научился ходить, и с 2016 года это подогревало его страсть писать новости, обзоры и многое другое для журнала «Автомобиль и водитель». В детстве он мечтал стать миллионером с коллекцией автомобилей в стиле Джея Лено. Судя по всему, разбогатеть сложнее, чем кажется влиятельным лицам в социальных сетях, поэтому он полностью избегал финансового успеха, чтобы стать автомобильным журналистом и зарабатывать на жизнь вождением новых автомобилей. После получения степени журналиста в Университете Центрального Мичигана и работы в ежедневной газете годы, потраченные на сжигание денег на неудачных проектах автомобилей и драндулетах со вкусом лимона, наконец, окупились, когда «Автомобиль и водитель» наняли его. В настоящее время в его гараже есть Acura RDX 2010 года выпуска, Chevy Camaro Z/28 97 года выпуска с механической коробкой передач и Honda CRX Si 90 года выпуска.

F-150 Lobo может стать возрождением Hi-Po SVT Lightning

Hyundai Sonata 2024 получит полный привод

Рестайлинговый Hyundai Elantra 2024 выглядит красиво

Ram TRX вымрет в конце этого года

2024 год — ваш последний шанс купить VW GTI с механической коробкой передач

Benz электрифицирует VanLife с помощью eSprinter 2024 года

Представлен автомобиль Alfa Romeo 33 Stradale Halo

Производство Cybertruck может *на самом деле начнется скоро

Седан Lotus Emeya EV будет представлен на следующей неделе

Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid в центре внимания

Porsche Macan EV 2024 демонстрирует крышу в стиле купе

Модельный ряд Genesis GV60 2024 года расширяется к Новому году